张玉朋，男，1970年3月出生，黄海造船有限公司项目经理部部长。作为一名工人，张玉朋立足岗位讲奉献，急难任务抢着干,干一行精一行，改进多项滞后工艺，填补了省内空白。自2012年负责项目部工作以来，他带头科研攻关，先后开发并推广新型船舶建造方案112套，改进各类试验方案55套，多个项目在省内船舶行业推广，使公司的现代化造船水平大幅提高。  

　　1988年，初中毕业的张玉朋被分配到黄海造船有限公司机电车间，成为一名普通钳工。刚入厂的他很快迷恋上造船行业，并立志要在造船行业闯出一番新天地。

　　1997年，他被升任为钳工班班长。他带领的钳工班被公司职工誉为黄海造船的轮机“尖刀班”。1999年，公司承接了“同心泉”“同德泉”两艘集装箱船轮机安装调试。因设备到货晚等原因造成交船期紧张，为保障公司利益和荣誉，他主动请缨，与几名同事一起承担该项工作，仅用15天时间就完成了原本周期为35天的主推进安装工程，得到了船东和船级社的高度赞扬。

　　2003年，张玉朋被提升为钳工工段段长。面对新环境下造船市场技术的不断更迭，他对自己的专业素质提出了更高要求，多次到大连船厂学习深造，并利用业余时间学习国内外造船新知识、新工艺。威大线客滚船“新生生”轮尾轴长达34米，号称“亚洲第一长轴”，按照传统的尾轴安装工艺无法满足吊装要求，张玉朋在对技术图纸仔细研究的基础上，编制了新的《客滚船长轴滑道安装工艺》，制作出了新型的尾轴安装滑道，既提高了安装效率、降低了劳动强度，也保证了安装质量。该项施工的完成，填补了省内超长轴系工装工艺及安装的空白。

　　刻苦钻研 

　　攻坚克难攀高峰 

　　张玉朋在负责项目部工作后，几乎放弃了所有节假日，一心扑在工作上。

　　在他的参与下，近年来，黄海造船在客滚船建造方面屡有建树，先后完成了“新石岛明珠号”集装箱客货船、“石岛明珠8号”客滚船、烟台渤海轮渡“海蓝鲸”客滚船和丹东海运“东方明珠8号”客滚船建造，建造质量和速度得到了船东一致好评，成功打破了客滚船市场的国外垄断，牢牢占领了国内客滚船市场60%以上的份额。其中，2016年为烟台渤海轮渡交付的“渤海钻珠”创下了当时客滚船亚洲建造体型最大、技术最先进，安全性及豪华程度最高的记录。

　　在渔船的开发和建造方面，张玉朋带领团队，仅用两年时间就完成了捕虾船、冷冻拖网渔船、鱿鱼钓船、金枪鱼钓船、冷藏运输船等12个船型、258艘渔船的建造任务，为我国渔业走向远洋作出了应有贡献。

　　在技术创新方面，张玉朋勇挑重担，带头攻关。几年来，在他的带领下，项目经理部先后开发并推广新型船舶建造方案112套，改进各类试验方案55套，均取得令人满意的效果。

　　在“胜利505”轮超长轴系建造上，张玉朋敢于质疑国外著名公司，对船体合拢和轴系测量方法进行大胆创新，通过丰富的轴系计算经验和大量的实践数据，推翻了瑞典博格公司的轴系建模计算，实现了一次轴系顶升并实验成功。

　　在张玉朋的带领下，项目经理部连续3年被评为公司先进处室，他本人也多次被评为公司先进生产者、威海市劳动模范，2018年更是被评为省级劳动模范。“个人荣誉的取得是依靠项目团队的密切配合，成绩仅代表过去，在今后的工作中，我将继续带领黄海造船项目管理团队，为黄海造船突破式发展再立新功。”张玉朋表示。